Seyahat Hikayeleri

Aslında bir yolcu gemisinde çalışmak nasıl bir şey?

Seyirime başlamadan önce, birçok insan, kötü işgücü uygulamaları nedeniyle kruvazör olamayacaklarını söyledi. Cruises, işçilerin sömürdüğünü söylediler. Yolcuların çoğunun katlanabileceği uzun saatler ve düşük ücretler duydum, ancak sanırım birkaç yıl boyunca tur gemilerinde tur direktörü olarak çalışan arkadaşım Wandering Earl'e başvurdum. Earl ve ben bir yolcu gemisinde "mürettebat" üyesi olmanın gerçekte nasıl bir şey olduğunu konuştuk.

Nomadic Matt: Yolcu gemisinde çalışmaya nasıl başladınız?
Earl dolaşıp: 2000 yılında, yolcu gemilerinde çalışan deneyimlerini anlattığı bir gezginle tanıştım. Bir sabah Jamaika'da, ertesi sabah Barbados'ta ve bir sonraki Kosta Rika'da uyanma hikayeleri ilgimi çekti. Ayrıca daha fazla seyahat ve tatil zamanı fikri hoşuma gitti.

Dünyanın dört bir yanından yüzlerce mürettebat üyesiyle, mürettebat partisinden, her limandaki ücretsiz etkinliklerden ve yaşamak istediğim bir şeye benzeyen bir çalışma / yaşam / sosyal ortamdan bahsetti.

Tayland'da öğretmenliği tamamladıktan sonra, onunla iletişim kurdum ve beni doğrudan Carnival Cruise Lines'ta tanıdığı bir başkan yardımcısı ile temasa geçti.

Bize yıllar boyunca işinizden bahsedin. Tam olarak ne yapıyorsun?
Tur asistanı olarak başladım, ancak ilk kontratım boyunca tur yöneticisine terfi ettim, kalan 4,5 yıl boyunca tuttuğum bir pozisyonda gemilerde çalıştım. Bir tur yöneticisi olarak, tüm arama limanlarında yolcular için arazi gezileri düzenleyen bölüm olan tur ofisinin sorumlusu oldum.

Benim için programım, sabahları gemiden ilk çıkan kişi olmak, birkaç saatliğine turları göndermek, limanda biraz serbest zaman geçirmek, ardından akşamları ofise geri dönmeyi planlıyorum. Limanları takip ederek merkeze göndermek için gerekli günlük raporları doldurun.

Geminin limanda olmadığı günlerde, ofisimde hala tur operatörleri ile iletişim kuruyor, gelecek seferler için turlar düzenliyor ve ortaya çıkabilecek beklenmedik durumlarla uğraşıyordum.

Deniz günlerinde, geminin ziyaret etmesi planlanan limanlar hakkında konuşacağım ve hangi gezileri teklif ettiğimizi ana tiyatroda da sunacaktım. [Editörün Notu: Seyahatimde bunlardan hiçbirini hatırlamıyorum!]

Birçok insan, kötü çalışma koşullarından dolayı yolcu gemilerini eleştiriyor. Hiç kötü muamele gördün mü?
Bir şey değil. Mürettebat üyeleri uzun saatler boyunca çalışırken, personele oldukça iyi davranılmaktadır. Günümüzde çoğu gemi, hepsi de mürettebat için çok sayıda kaliteli konaklama yeri, çeşitli yemek salonları, mürettebat barları, mürettebat dükkanları, internet kafeler, kahve barları, mürettebat salonları ve parti alanları sunmaktadır. Alabileceğiniz dil kursları ve hatta tüm mürettebat üyelerine açık olan ticari kurslar ve diğer sertifikalar vardır. Sık sık sinema geceleri, temalı partiler (gemi gemisinde çalışan her milletin ana tatilleri için seyir hatları düzenlenir) ve diğer birçok mürettebat etkinliği vardır.

Etkileşimde bulunduğum binlerce ekip üyesinden, mürettebatın kötü muamele görmesine neden olan herhangi bir büyük olay duymadım.

Çalışma koşulları yıllar içinde iyileşti mi?
Kesinlikle. Bu gün ve yaşta, çalışma koşulları zayıf olsaydı, seyir hatlarının hayatta kalabilmesi için hiçbir imkan yoktur. Ve inşa edilen her yeni gemide, mürettebat alanları, yaşam kalitesinin mümkün olduğu kadar yüksek olmasını, böylesi kapalı bir ortamda çalışırken önemli olan bir şeyi sağlamak için her zaman geliştirilir.

Her mürettebat üyesinin kaç saat çalışabileceği, her hafta ne kadar boş vakit geçirmeleri gerektiği ve belirli görevlerinin ne olduğu konusunda her zaman çok özel kurallar vardır. Ve her mürettebat üyesinin güvenliği, en azından çalıştığım üç yolcu hattında gerçekten bir önceliktir. Tecrübelerime göre, her geminin emrindeki memurlar, mürettebat üyelerinin mümkün olduğunca mutlu olmasını sağlamak için ne gerekiyorsa yapıyorlar.

Pek çok kişi, yolcu gemilerinin çoğunun insanları gelişmekte olan ülkelerden işe aldıklarını söylüyor, çünkü özellikle düşük seviyeli pozisyonlar için konuşma olasılıkları daha düşük. Düşünceler?
Kanımca, “düşük” işlerin çoğunun gelişmekte olan ülkelerden gelen insanlarla dolu olmasının nedeni, seyir hatlarının onlara daha düşük ücretler ödemekten kaçabilmeleridir. “Düşük” işlerin çoğu seyir hatlarından çok az para alıyor (aylık 200-500 ABD doları); Batı dünyasından insanları bu kadar küçük bir taban maaş karşılığında işe almaya ikna etmek çok daha zor olacaktır, ancak gelişmekte olan ülkelerden gelenler için bu miktar genellikle evde kazandıklarından çok daha fazladır.

Mürettebat üyelerini kontrol altında tutmaya gelince, üzerinde çalıştığım her yolcu gemisinde, tuttukları pozisyondan bağımsız olarak mürettebat üyesi sorunlarını ve şikayetlerini dinlemek konusunda ciddi olan bir Mürettebat Ofisi vardı. Mürettebat üyeleri, iş güvenliği, gelişmiş mürettebat olanakları, maaşlar veya başka herhangi bir şeyle ilgili olsun, değiştirilmeleri gerektiğini düşündükleri herhangi bir şey hakkında konuşmaya teşvik edildi. Sonuç olarak, düzenli olarak değişiklikler yapıldı ve gerçekten uygulanan önemli değişiklikleri öneren mürettebat üyeleri endişelerini ilk başta dile getirdikleri için genellikle ödüllendirildi.

İnsanların bir seyahat gemisinde yaşam ile ilgili yaygın yanılgıları nelerdir?
Tanıştığım kişilerin çoğu ya mürettebat üyelerinin altı ay boyunca günde 24 saat çalıştıklarını ya da herhangi bir zaman kaybetmeden çalıştıklarını ya da mürettebat üyelerinin her zaman parti yaptığını düşünüyorlar çünkü bu tür işler gerçekten “iş” değil. Ancak bunların ikisi de doğru değil.

Bir kruvaziyer gemisinde çalışmak elbette uzun saatler sürer, ancak her mürettebat üyesinin boş vakti vardır ve gemi yaşamının sadece işten çok daha fazlasını içermesini sağlamak için her zaman düzenlenen mürettebat faaliyetleri vardır. Aynı şekilde, her iki haftada bir veya iki kişi tarafından organize edilen mürettebat partileri varken, bir seyahat gemisinde çalışmak gerçek sorumluluklar içerir ve işini ciddiye almayan herkes kendilerini uzun zaman önce bir işten bulacaklardır.

Başka bir yanılgı, yolcu gemilerindeki ücretlerin oldukça düşük olmasıdır. Bazı pozisyonlar düşük baz maaş alırken, ipuçlarıyla birleştirildiğinde, genellikle bu ekip üyeleri kendi ülkelerinde kazandıklarından çok daha fazla kazanıyor. Ayrıca, ön büro, tur veya eğlence departmanı gibi diğer pozisyonlar için maaşlar oldukça cömert olabilir. Ve mürettebat üyelerinin sözleşmeleri sırasında çok az masrafları olduğunu düşündüğünüzde (oda ve yönetim kurulu, sağlık sigortası, gemiye uçuşlar / gemilerden yapılan uçuşlar, vb. Halledilir), bir sözleşme sırasında çok daha fazla para kazanmak mümkündür çoğu insan, karada bir işte çalışarak bir yıl veya daha fazla tasarruf edebileceğinden daha fazla.

Gerçekten mi? Haiti'de bir adam, bir gemide sekiz ay çalıştıktan sonra, kardeşinin eve 5.000 ABD doları getireceğini söyledi. Haiti için bu çok fazla olsa da, hala insanlık dışı, terzi işçiliği maaşı gibi görünüyor. Ne kadar yaptın?
Tüm giderlerinizin ödenmesi oldukça iyi bir kurulum olup, tüm harcamalarınızın ödenmesi oldukça iyi bir seçenektir ve herhangi bir mürettebat üyesi ödemeyi hissederse ayrılmak için her zaman ücretsizdir. buna değmez. Haiti'den bir adam, bir yolcu gemisinde 5-10 yıl çalışabilir, eve gidebilir ve oldukça iyi yaşayabilir ve birçok durumda emekli olabilir. Gelişmekte olan ülkelerden gelen mürettebat mensuplarının kaç kez bana yeni üç yatak odalı evin fotoğraflarını gösterdiğini, bir yüzme havuzu ve okyanus manzaralarını tamamladıktan sonra, eve yeni döndükleri gemi maaşlarından yeni aldıklarını söyleyebilirim. Maaşım gelince, ikramiye bağlı olarak değişmekle birlikte, genellikle ayda 3,000-4,500 dolardı.

"Cehennemden gelen gün" hikayelerinden biri nedir?
Bu zor bir çağrı olurdu. Belki de gemimizin Colon, Panama'ya geldiği gündü ve tur operatörümüzün 800 yolcunun ayırdığı bir tur olan “Panama Kanalı Turu” nu (seyirin vurgusu olan) iptal etmek zorunda olduğunu öğrendim. Geminin tiyatro sahnesinden 800 kişiye bu durumu açıkladıktan sonra, bir saatini çığlık atarak, kötü isimler olarak adlandırılmaya, bana meyve atmaya, bir adamın bana tükürmeye, tehdit edilmeye başlamaya ve bir çocuğa sahip olmaya başladıktan sonra geçirdim. bana saldırmaya çalışmak için bazı koltukların üzerinden atlayın. Ve suistimalin geri kalanında da kötüye kullanım devam etti.

İşteki en iyi gün _____________…
Ürdün ve Mısır'a karadan bir kara turuna kadar eşlik etmek için gemiyi karaya indirdim. Belirli bir gemide 2,5 aylık dünya gezisi sırasında, bölümümüz yolcularımıza bu genişletilmiş gezilerin birçoğunu teklif etti ve her tur ekibimizin bir üyesi tarafından eşlik edildi. Böylece, Mısır ve Ürdün'den beş yıldızlı, sekiz günlük bir yolculuktan, Amman, Petra, Wadi Rum, Şarm El-Şeyh, Sina Çölü, Kahire ve Luksor'u ziyaret ettim, tek bir dolar harcamak zorunda kalmadan keyif aldım. Kesinlikle işimin en iyi yanlarından biriydi.

Earl, cruise gemilerindeki yaşam ve cruise gemilerinde nasıl çalışabileceğiniz hakkında daha fazla bilgi için Earl'ün bir seyahat gemisinde iş bulma konusundaki olağanüstü ve ayrıntılı tanımını inceleyin. Cruise endüstrisine girmek isteyen herkes için mükemmel bir kaynaktır ve her yıl güncellenmektedir. Earl, bu konuda bildiğim en iyi uzman!